LVENG S4

Le LVNENG S4 est un petit scooter électrique pensé pour des personnes de petits gabarits et souhaitant circuler sur un véhicule le plus léger, maniable et compact possible. Équivalent 50 cm3, le S4 ne demandera aucun permis si vous êtes né avant le 1er janvier 1988. Né à partir de cette date, vous aurez besoin du permis AM.

Un moteur Bosch de 1.44 kWh pour le LVNENG S4

Doté d’un moteur Bosch de 1440 W, le LVNENG S4 est un scooter dont les performances permettront de circuler en ville, sur des routes relativement plates. Selon votre poids, il pourra gravir n’importe quelle côte, mais aura alors à réduire sensiblement sa vitesse maximale. Sur le plat, les accélérations sont agréables, électriques, mais sans le « punch » que peuvent connaître les modèles plus puissants. Équivalent 50 cm3, sa vitesse maximale est de 45 km/h.

Une motorisation fiable et économique

Ce moteur est extrêmement fiable, éprouvé. Il est également extrêmement économique, tant du point de vue de sa consommation électrique que de son entretien. Ce dernier point sera extrêmement réduit et simple : le moteur étant intégré en roue arrière, il n’y a ni courroie ni chaîne à entretenir. Ni, aucun graissage à prévoir ou joint à changer. Puis, sa nature même de moteur électrique rend le LVNENG S4 très économique au quotidien : il est possible de réaliser 100 kilomètres avec « un plein » d’environ 0.30 € d’électricité.

Le LVNENG S4 est idéal pour le centre-ville

Ses caractéristiques techniques et ses modes de conduite vous permettront d’être à votre aise en ville, notamment et surtout dans les zones 30. Au guidon du LVNENG S4, on circule dans un silence intégral, sans odeur ni vibration. On peut sélectionner le mode de conduite bloquant la vitesse à 30 km/h et ainsi être certain de ne pas dépasser les limitations de vitesse. Pour peu que votre ville connaisse peu de relief, vous serez pleinement à votre aise.

Pour les petits gabarits

Le LVNENG S4 mesure 170 cm de long, 70 cm de large et 105 cm de haut. Ses roues mesurent 10 pouces. Il est un scooter de petite taille : il sera particulièrement adapté aux personnes mesurant moins 1m65. Ses petites roues le rendent très maniable. Avec sa batterie, il pèse 66 kilos, ce qui en fait l’un des scooters électriques les plus légers de notre catalogue.

Cinq heures de charge par batterie

Le LVNENG S4 est disponible en deux versions : 60 et 120 kilomètres. Ces autonomies sont données par le constructeur et sont très optimistes. La première version reçoit une unique batterie de 48V / 26Ah, ou 1.24 kWh. La seconde version reçoit deux batteries, identiques à celle présente sur la première version. Cette version 120 kilomètres embarque donc 2.48 kWh « d’énergie ». Ces batteries se trouvent sous la selle, et condamnent ainsi tout l’espace disponible. À l’unité, elles pèsent 9 kg et sont amovibles. On pourra les recharger sur une prise 220V domestique. Ainsi, il sera possible de faire le plein à la maison, au travail ou chez des amis. Le chargeur est fourni de série. De 0 à 100%, il faudra compter environ cinq heures de temps de charge. Pour recharger les deux batteries, il faudra donc compter sur une dizaine d’heures. À noter, le LVNENG S4 possède un port de charge externe : il n’est donc pas obligatoire d’extraire les batteries pour les recharger.

Jusqu’à 65 kilomètres d’autonomie réelle

Dans la meilleure des configurations possibles, il sera possible d’atteindre un peu plus de 30 kilomètres d’autonomie par batterie. Cette meilleure configuration s’entend avec un conducteur de 55 kilos, par beau temps, sur sol sec, en zone 30, et en adoptant une conduite souple. Dans des conditions plus réelles, à la basse saison, en ville et en adoptant une conduite plus « sportive », le LVNENG S4 pourra atteindre les 20 kilomètres d’autonomie par batterie, donc 40 kilomètres s’il est équipé de ses deux batteries. 

Le LVNENG S4 est bien équipé

De série, le LVNENG S4 reçoit une prise USB : pratique pour recharger votre smartphone. Puis une alarme et un démarrage sans clef. Son éclairage est totalement LED. Ses freins avant et arrière sont à disque (sans freinage couplé, dommage). Son compteur est numérique : il présente le mode de conduite sélectionné, la vitesse instantanée, un odomètre et l’état de charge de la batterie.